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2016, année du redémarrage », annoncions-nous l’an dernier. Bon nombre de sites Renault, Toyota ont déjà enclenché la vitesse supérieure, avant que tout ne s’accélère réellement l’an prochain. La première région automobile de France confirme sa place sur le podium. Dommage que l’emploi ne suive pas. Publié 7 Mars 2016 à 12h31 Temps de lecture 4 min Il y a deux semaines, Renault annonçait 500 recrutements dans ses usines françaises dont 105 à Douai et 31 à MCA Maubeuge. Et PSA Peugeot Citroën renouait enfin avec les bénéfices. Un vent d’optimisme semble à nouveau souffler sur la filière automobile, après des années de crise. Et notre région,première région automobile de France avec ses 7 sites constructeurs, 140 équipementiers et 34 000 emplois induits, ne peut qu’en tirer les bénéfices. Il n’y a rien qui me fait plus peur que des usines qui ne bougent pas. Or, ici, tous les sites bougent, investissent, on est en mouvement perpétuel », s’enthousiasme Luc Messien, directeur du Pôle automobile régional. C’est bien sûr Renault Douai qui a montré l’exemple avec les 420 millions d’euros investis dans la profonde transformation de l’usine qui entame dès cette année sa mue en usine premium » du groupe. Le nouvel Espace dépasse déjà de 30 à 40 % les prévisions de vente, puis ce sera bientôt la prestigieuse Talisman, avant le nouveau Scenic. Un véritable élargissement de gamme pour l’usine. Dynamisme retrouvé Après des années d’incertitudes, Sevelnord à Hordain va enfin démarrer son programme K Zéro », trois utilitaires légers avec les dernières avancées technologiques Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer et Toyota ProAce. Sevelnord se repositionne vers le haut, c’est une très bonne chose, estime Luc Messien. Les programmes utilitaires ont de plus longues durées de vie, c’est une garantie de pérennité pour le site ». Toyota Onnaing , qui vient de fêter ses 15 ans, surfe sur le succès de sa Yaris. La confiance règne toujours dans cette usine ultra-performante, où il faudra bien un jour envisager un nouveau modèle. Mêmes interrogations chez MCA à Maubeuge, où le succès du Kangoo + 9 % de production l’an dernier ne doit pas faire oublier que le petit utilitaire né en 1997 aura sans doute besoin d’un coup de jeune. Chez UMV à Valenciennes comme à la Française de Mécanique à Douvrin, on attend avec impatience 2017 pour se consacrer aux nouveaux projets boîte 6 vitesses pour le premier, nouveau moteur diesel pour l’autre. Regain d’activité mais 5 000 postes perdus en 7 ans Incontestablement les choses bougent, et cela se ressent bien sûr chez les équipementiers qui bénéficient de ce dynamisme retrouvé. Renault Douai fait ainsi travailler directement 23 sous-traitants régionaux Reydel et Faurecia pour les planches de bord, Grupo Antolin pour les pavillons, Plastic Omnium pour les boucliers, Trèves pour les tapis de sol, etc. Dommage, face à ce regain d’activités, que l’emploi ne suive pas. À part le recours massif aux intérimaires, l’industrie automobile régionale a perdu plus de 5 000 postes en sept ans. Les efforts consentis par les accords de compétitivité ne se traduisent pas en emplois, mais en garantie de survie des sites. Une autre façon de préserver l’emploi… L’apport Picard La fusion des deux grandes régions picarde et nordiste va constituer l’un des premiers pôles automobiles en Europe, pesant près de 50 000 salariés, et associant aussi bien les plus grands sites constructeurs, toute la chaîne de fabrication de pièces automobiles avec les sous-traitants, que de très importants centres de recherche et développement. C’est la grande complémentarité qu’apporte la Picardie », estime Luc Messien, directeur du Pôle automobile régional et délégué général de l’ARIA Association régionale de l’industrie automobile Nord – Pas-de-Calais –Picardie. C’est à Amiens que Valéo possède son plus important centre de recherche et développement pour les embrayages. À Méru, Faurecia développe son centre technique de l’intérieur automobile. D’autres importants centres de recherche sont basés à Compiègne Plastic Omnium pour les systèmes de carburant, Saint-Gobain pour les pare-brise et Crépy-en-Valois Poclain hydraulique. Un atout supplémentaire. 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